تتمتع مصر بموقع جغرافي هام للغاية في منطقة الشرق الأوسط، خاصة أن موانئنا الرئيسية تطل على كافة موانئ البحر الأبيض المتوسط، وأقترح إنشاء خط ملاحى مصرى لشحن الحاويات لخدمة صادراتنا من المنتجات الطازجة على الأقل. ومن خلال 3 سفن حاويات فقط، صغيرة الحجم، تتراوح سعة كل منها حوالي 1000 إلى 1200 حاوية مكافئة، نستطيع أن نشحن كم كبير من الصادرات إلى إيطاليا، التي تعتبر مستوردًا رئيسيًا للمنتجات الزراعيه الطازجة المصرية. يوجد في شبه الجزيرة الإيطالية العديد من الموانئ المهمة على الجانب الغربى. ويمكن للسفينة أن تغادر من ميناء الإسكندرية ، أو من أي ميناء مصري، إلى ساليرنو، في المتوسط لمدة يومين، ثم تتجه إما إلى نابولي، أو تذهب مباشرة إلى لا سبيزيا، بعدها تتجه شمالًا إلى جنوة. وعلى هذا ستغطي هذه السفينة الموانئ الرئيسية على الجانب الغربى من إيطاليا. ذلك بلإضافه إلى ميناء تريستا فى أقصى شمال شرق إيطاليه وعلى بعد أميال محدوده منه قد تصل الى عشرة أميال ميناء هام للغايه وهو ميناء كوبر فى سلوفينيا والذى منه تنطق شحنات عديده بطريق البر إلى دول أوروبيه عديده أيضا. وهناك رؤيه أخرى تتمثل في الإبحار إلى موانئ رئيسية أخرى في جنوب فرنسا مثل فوس أو مرسيليا، لكونهم مينائين فرنسيين مهمين على البحر الأبيض المتوسط، والإبحار إلى هذه الموانئ سوف يعزز حركة التجاره بصوره أكبر مع فرنسا - بينما تبحر إلى الغرب، يمكنها الوصول إأيضا إلى أي من الموانئ الرئيسية في جنوب إسبانيا. قد تستغرق هذه الرحلة حوالي 4 إلى 5 أيام لتغطية الجانب الغربى من إيطاليا، بالإضافة إلى من 2 إلى 3 أيام أخرى لكل من فرنسا وإسبانيا. إجمالى هذه الرحله من وقت مغادرة الموانئ المصريه قد تصل إلى 7 أيام – وسوف تنقل الرحلات الصادره الحمولات من مصر إلى هذه الموانئ، ثم تأخذ الحمولات إلى مصر في طريق العودة. بالإضافة إلى ذلك، يمكنها نقل شحنات بين جميع هذه الموانئ سواء كانت بضائع طازجة أو عامة. وأنا مع الرأي الذي يقول أنه يجوز للسفينة نفسها، وفقا لخطط العمل، أن تصل إلى أي من موانئ المغرب، والجزائر، وتونس، وليبيا، ( الشمال الأفريقى) فى طريق العوده إلى مصر. أو إذا ظروف التشغيل لاتسمح – تعود مباشرة إلى مصر أخر ميناء وصلت إليه فرنسى أو أسبانى – على أن تغطى منطقة الشمال الأفريقى مركب أخرى إذا كان حجم العمل يسمح بذلك تعتبر موانئ البحر الأسود مهمة أيضًا: نوفوروسيسك هو ميناء مهم جدًا في روسيا ويطل على البحر الأسود. وقد تبحر السفينة من مصر مباشرة إلى هذا الميناء ، محملة بالكامل بالبرتقال في موسم كل من برتقال أبوسره وفالنسيا، بالإضافة إلى العديد من المنتجات الطازجة الأخرى. قد تستغرق هذه الرحلة حوالي 4 أيام، ويمكن للسفينة نفسها المرورعلى إما أوديسا، عندما تسمح الظروف بذلك للحاويات، أو كونستانتا في رومانيا، وفارنا وبيرجاس. في بلغاريا، حيث أرى أن هناك حاجة لزيادة الصادرات إلى هذين المينائين من خلال توفير خدمة النقل البحرى إليهما ، يمكن أيضا أثناء العوده أن تمر السفينة على بوتي في جورجيا لتوصيل أي منتجات طازجة من مصر، وإلى الدول الحبيسه فى المنطقه مثل أرمينيا وأذربيجان، ومن هناك أيضًا قد تقوم بنقل بعض البضائع برًا إلى كل من تركمانستان وأوزبكستان بعد الإبحار عبر. بحر قزوين إذا توفرت شبكة من الطرق الداخليه بين هذه الدول المهمة. يمكن لسفينتين فقط سعة 1200 حاوية نمطية كل منها القيام بكل هذه الرحلات البحريه، ويمكن لسفينة ثالثة أن تغطى بعض من موانئ غرب وشمال أوروبا.