شحن منتجاتنا الطازجه إلى غرب أفريقيا مهمه ليست سهله حيث طول المسافه قد يؤدى إلى حدوث تلف بالمنتجات - لذلك هناك إجراءات أو خطوات لابد من إتباعها لضمان أعلى جوده حتى تتحمل طول المسافه ومع ذلك ليس كل المنتجات التى يمكن شحنها إلى مسافات طويله بدأنا الشحن إلى غرب أفريقيا فى عام 1996 وما تلاه وذلك إلى الجانب الشمال الغربى من القاره حتى أقصى الجنزب الغربى فى ناميبيا وجنوب أفريقيا- كان فى السابق هناك خط ملاحى ممتا مثل ساف مارين و كان هناك عملاق الشحن البحرى مارسك لاين بعد ذلك إندمجت ساف مارين فى مارسك - وأيضا بدات خطوط ملاحيه أخرى فى اللإبحار إلى الغرب الأفريقى - ولكننى أرى أن الأكثر إعتمادا عليه وأكثر إنتظاما فى الرحلات عبر الغرب الأفريقى هو خط مارسك الدنماركى لما له من تاريخ كبير وخبره أكبر فى تغطية موائ الغرب الأفريقى فى الوقت الذى لم يوجد من مصر أى خط ملاحى أخر يبحر إلى هناك البدايه مع موريتانيا والميناء نواكشوط تليها جنوبا السنغال والميناء داكار ثم غينيا كوناكرى ثم سيراليون ثم إلى شرقهم مالى وهى دوله حبيسه وجنوبها بوركينا فاسو وهى دوله حبيسه أيضا ثم نتجه غربا مره أخرى إلى ليبيريا وساحل العاج ثم بنين وتوجو وغانا وإلى الشرق منهم نيجيريا ثم نتجه جنوبا إلى الكاميرون ثم غينيا الإستوائيه ويليها الكونغو برازافيل والى الشرق منها الكونغو كينشاسا ثم الجابون وأنجولا تليهم اقصى الجنوب الغربى ناميبيا ثم جنوبا جنوب أفريقيا هذه المجموعه من الدول جميعها تطل على شرق المحيط الأطلنطى بإستثناء الدول الحبيسه مثل مالى وبوركينا فاسو - ( الدول ألفريقيا الحسبيسه عددا 13 دوله ولكن هنا أتحدث عن الغرب الأفريقى ) مارسك ينطلق من ميناء شرق التفريعه عبر البحر المتوسط غربا إلى ميناء ألجاسيراس فى أسبانيا أو ميما طنجه فى المغرب ويفرغ الشحنات هناك ثم تنقلها سفى أخرى إلى الغرب الأفريقى تتراوح مد الرحلات إلى الغرب الأفريقى من 15 يوم مثلا إلى داكار بالسنغال الى ماتادى فى الكونغو كشنشاسا بمدة 40 يوم ثم الجابون متوسط 50 يوم ولا أعلم لماذا إرتفعت مدة رحلة الجابون الى 50 يوم وأكثر حيث كانت فى السابق فى التسعينات 32 يوما إمتددت بعدا غلى 40 يوما متوسط ثم الأن إلى 50 يوم وأكثر وهذه مده كبيره جدا للمنتجات الطازجه ولابد من مناقشة الخط فى سبب طول هذه المده وعما إضا كان من الممكن تقيلها الى 40 يوم أو أقل على سبيل المثال: 30 نزفمبر من شرق التفريعه تصل إلى طنج فى 5 ديسمبر وهى مده معقوله جدا ( 5 أيام ) ثم تغادر يوم 13 ديسمبر بعد مكوث 8 أيام فى المغرب وهذه مده ترنزيت عاليه - وتصل إلى أبيدجان يوم 21 ديسمبر وهذه مده معقوله بالنظر للمسافه وتمكث فى أبيدجان إسبوعا أخر ثم تصل إلى بوينت نوار فى الكونغو برازفيل يوم 2 يناير وتغادر منها إلى ليبرفيل بالجابون يوم 15 يناير أى بعد مكوث 13 يوم فى الكونغو وهى مده كبيره جدا - وهكذا نرى أن الوقت المستغرق فى الموانى التى تمر بها المركب ليقل عن 3 أسابيع حيث أن لو كانت هناك فرصه لتقليل مدد الإنتظار فى موانئ الغرب لأاصبحت ليبرفيل فى الجابون من 32 الى 40 يوما حد أقصى - مع الأخذ فى الإعتبار أنه قد تم تغيير المركب فى هذا الرحله 3 مرات المره الأولى فى المغرب على مركب تابعه لمارسك ثم المره الثانيه فى أبيدجان بساحل العاج ويتم النقل على مركب تابعه الى سى إم إيه ثم المره الثالثه على مركب تابعه لمارسك إلى ليبرفيل كل مره يتم فيها تغيير المركب يتم أيضا تفريغ الحاويه ويتم فصل الكهرباء عنها عند التفريغ وصولا الى ساحة التخزين ثم تقطع عنها الكهرباء مره أخرى لتحميلها على المركب التاليه وهكذا - وبالتالى فى هذه الرحله يتم فصل ووصل الكهرباء عن الحاويه 6 مرات - وطبعا إختصار الساعات التى تتحرك فيها الحاويه إلى مستودعات التخزين ثم إلى المركب لأمر مهم جدا جتى لاتفقد الحاويه التبريد بداخلها أثناء فترات فصل الكهرباء ( لذلك ينصح بوضع 2 داتا لوجر داخل الحاويه لقياس درجات الحراره على طول مدة الرحل وإثبات أرقامهم على البوليصه. والمنتجات الطازجه التى نشحنها بهذه المدد بصفه رئيسيه هى البرتقال الصيفى الفالينسيا ثم العنب الأنواع القويه منها الكريمزون والرد جلوب