عودة إيفرجرين إلى البحر الأحمر وقناة السويس

عودة شركة "إيفرغرين" (Evergreen) للشحن البحري إلى المرور مره أخرى من قناة السويس بعد توقف منئ أكثر من 3 سنوات – حيث أن التوقف جاء فى أعقاب توقف العديد من الشركات عن المرور من البحر الأحمر رغم مرور شركة وان هاى التايوانيه أيضا من قبل دون توقف بدون مشاكلً. وحسب بيانات هيئة قناة السويس، أصبحت سفينة الحاويات "إيفر إيون" (Ever Eon) أول سفينة من أسطول "إيفرغرين" تمر من القناه منذ سنوات 3 سنوات حيث كانت تسلك طريق رأس الر جاء الصالح قبل ذلك بفارق زمنى يزيد عن 14 يوم إضاقيه مع إستهلاك كم أكبر من الوقود وتكاليف تشغيليه أعلى وبالتالى زيادة الإنبعاثات الكربونيه التى تؤثر على المناخ – كل هذه الفروقات أصبحت غير موجوده بالمرور من قناة السويس. وسفينة الحاويات هذه قادمه من روتردام فى طريق العوده إلى شرق أسيا حيث مرت رحلتها الأولى من سنغافوره إلى روتردام طريق رأس الرداء الصالح كما هو موضح بالخريطه. وتُعد "إيفر إيون" سفينة حاويات عملاقة (ULCV) تبلغ سعتها 16,500 حاوية مكافئة (TEU)، وهي تعمل على خط التجارة الرئيسي بين آسيا وشمال أوروبا. ومن المنتظر أن تبدأ رحلات إيفر جرين العملاقه فى المروو من قناة السويس والسفينه التاليه المتوقع مرورها هى Ever Edit ذات حمولة 16556 حاويه – وبذلك تكون إيفر جرين غيرت مسارها من رأس الرجاء الصالح إلى قناة السويس ولديه 14 سفينه حمولة 24 ألف حاويه وهى ( Ever Act, Ever Ace, Ever Aim, Ever Alp, Ever Arm, Ever Art, Ever Aria, Ever Apex, Ever Atop, Ever Acme, Ever Aeon, Ever Ally, and the Ever Eon ) مماثله لأيفر جيفن التى شحطت فى القناه عام 2012 وهى أول حادثه بالقناه منذ إفتتاحها فى العام 1975 أى منذا أكثر من خمسون عاما. هذه السفن العملاقه ومثيلاتها التابعه للخطو البحريه الأخرى لايمكن لها الإبحار عبر ممر بحر الشمال الشرق المعروف بإسم NSR نظرا لكبر الغاطس والمخاطر التى قد تتعرض لها بالنظر لحجمها أثناء الإبحار فى الممر وسط الجليد المتراكم - وعدد إمكانية إستيعاب كافة المضايق والممرات فى بحر الشمال الشرقى لمثل هذه السفن لكبر الغاطس الخاص بكل منها. إبراهيم جاد - 10 توفمبر 2026